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中國地緣戰略地位的變遷心得分享

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內容簡介: 博客來網路書店博客來書店 本書“縱觀數千年，橫括萬佘里”，從歷史的長過程和全球的視野全景式分析中國地緣戰略地位呈“V”字形的變遷過程。中國是古代東亞文明的中心，到近代淪為帝國主義列強角逐的戰場，變成了任人宰割的“四戰之地”，地緣戰略地位跌到了谷底。新中國成立後，中國的地緣戰略地位穩步上升，中國已經逐步站到了世界舞台的中央。只要我們堅持改革開放，堅持科學發展觀不動搖，21世紀中國的發展無可限量。


朱听昌，1953年生，江蘇常州人。1988年7月獲蘇州大學歷史學碩士學位。主要從事國際戰略、中國對外戰略、中國安全環境與安全戰略的教學與研究工作。現為解放軍國際關系學院國際戰略系教授、博士生導師。主要著作有︰《當代世界政治經濟與國際關系》（主編）、《局部戰爭風雲錄》、國家社會科學基金項目（國際問題研究）《中國周邊安全環境與安全戰略》（主編）、國家社會科學基金項目“十五”規劃重點課題（國際問題研究）《21世紀前期中國對外戰略的選擇》（副主編）、《西方地緣戰略理論》、《日本政治經濟與外交》等。在《中國軍事科學》、《國際政治研究》、《世界經濟與政治》、《現代國際關系》、《教學與研究》、《日本學刊》、《軍事歷史研究》、《外國軍事學術》、《當代亞太》、《蘭州學刊》、《國際觀察》、《國際論壇》、《世界經濟與政治論壇》等軍內外刊物發表學術論文80余篇。

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• 作者： 朱听昌
• 出版社：時事出版社
• 出版日期：2010/10/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

往西藏又一條鐵路 川藏線列入十三五

（中央社記者邱國強北京17日電）中國大陸「十三五」的鐵路規劃除列入京台高鐵外，通往西藏的第2條鐵路川藏鐵路更成為重點項目。根據規劃，川藏鐵路完工後，從成都搭火車到拉薩將從目前的48小時減為13小時。

四川日報報導，「十三五」規劃（第13個5年規劃，2016至2020年）將川藏鐵路列為重點項目，代表川藏鐵路的建設被提上日程（排入具體階段）。

川藏鐵路是繼青藏鐵路後，第2條通往西藏的鐵路，東起四川成都，向西經雅安、甘孜進入西藏，再經昌都、林芝抵達西藏拉薩，全長約1900公里，其中約1800公里屬新建路段。

報導指出，2014年12月，屬川藏鐵路一部分的拉薩至林芝段（拉林鐵路）及成都至雅安段，先行陸續動工。目前施工單位正克服地質複雜、高寒缺氧等困難，推動這兩段鐵路的建設。

主管川藏鐵路勘察設計工作的大陸中鐵二院副總工程師林世金表示，川藏鐵路沿線地質條件複雜，相當於在最艱險複雜的高山峽谷當中，修建世界上難度最大的鐵路「巨型過山車（雲霄飛車）」。

報導提到，川藏鐵路建成後，從成都搭火車到拉薩，將從目前的48小時大幅縮減為13小時，不須再繞經甘肅及青海等地。1050317

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/往西藏又-條鐵路-川藏線列入十三五-033723288.html

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